La calidad de un coche no depende de cuán rápido puede correr, sino de cuán rápido puede detenerse. Debe ser esta parte del coche la que detenga el coche. Es el freno del coche (también llamado freno), el nombre completo del sistema de frenos (también llamado sistema de frenos), el sistema de frenos se divide en dos métodos de freno (freno): freno de disco (también llamado freno de disco) y freno de tambor. Generalmente, los vehículos pequeños con 7 asientos o menos utilizan frenos de disco, y los vehículos grandes (autobuses, camiones) utilizan frenos de tambor.

¿Qué es un freno de disco?

Los frenos de disco, como su nombre indica, son pinzas de freno estacionarias (las pastillas de freno están instaladas debajo de las pinzas), y los discos de freno coaxiales con las ruedas generan fricción para desacelerar las ruedas hasta que se detienen. Las pinzas de freno de los frenos de disco son típicas de la frenada estática. Hay pistones de freno a ambos lados de las pinzas, generalmente pinzas de 4 pistones. Algunos supercoches o modelos de alta gama tienen pinzas de seis pistones. Tales pinzas, pastillas de freno y discos de freno aumentarán en consecuencia. Para mejorar la eficiencia de frenado.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los frenos de disco?

Las ventajas de los frenos de disco son:

1. La estructura es relativamente simple, compuesta por pistones de freno, pinzas de freno, pastillas de freno y discos de freno, que son fáciles de mantener.

2. Alto rendimiento de disipación de calor, el frenado a alta frecuencia no produce fácilmente atenuación térmica, y no es fácil causar degradación del freno y falla del freno.

3. El entorno tiene poco impacto en el freno, y la lluvia tiene poco impacto en el sistema de frenos, lo cual se puede ignorar. Pero el deslizamiento de los neumáticos no es controlado por el sistema de frenos.

Las desventajas de los frenos de disco son:

1. No hay efecto de frenado automático, y se requiere que la fuerza de frenado sea mayor, o se requiere un dispositivo de pistón hidráulico más potente para completar el frenado.

2. El área de fricción entre la pastilla de freno y el disco de freno del freno de disco es pequeña, por lo que la fuerza de frenado es relativamente pequeña (principalmente utilizada para vehículos de pequeña masa y pequeños).

3. No es fácil instalar el dispositivo de freno de mano, y se requiere un conjunto de mecanismo de freno de mano de tambor.

El desgaste de las pastillas de freno es grande, lo que resulta en una mayor frecuencia de reemplazo.

¿Cómo mantener?

1. Verifique el nivel del líquido de frenos. Si el nivel es demasiado bajo, reponga el líquido de frenos a tiempo. Verifique la pureza del líquido de frenos. Un líquido de frenos demasiado sucio reducirá en gran medida el efecto de frenado.

2. Verifique las pastillas de freno. Las pastillas de freno son partes fáciles de desgastar. Generalmente, cuando un coche recorre 30000 kilómetros, es necesario verificar el grosor de las pastillas de freno de vez en cuando. Puede considerar reemplazarlas a los 60000 kilómetros.

¿Qué es un freno de tambor?

Dos pastillas de freno semicirculares están instaladas en el cubo de la rueda, y las pastillas de freno son empujadas por el "principio de palanca" para hacer que las pastillas de freno contacten la superficie interna del tambor de freno y causen fricción. En pocas palabras, un freno de tambor es un dispositivo de freno que utiliza las pastillas de freno estacionarias en el tambor de freno para frotar el tambor de freno que gira con las ruedas para generar fricción y reducir o detener la velocidad de rotación de las ruedas.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los frenos de tambor?

Las ventajas de los frenos de tambor son:

1. Con función de frenado automático, el sistema de frenos puede usar una presión de aceite más baja o usar un tambor de freno con un diámetro mucho menor que el disco de freno.

2. Para vehículos con frenos de tambor, es fácil instalar el dispositivo de freno de mano.

Las desventajas de los frenos de tambor son:

1. Fácil de producir atenuación térmica, no se puede frenar a alta frecuencia de manera continua, fácil de causar falla del freno.

2. El sistema de frenos responde lentamente, y la fuerza del pedal de freno no es fácil de controlar, lo que no es favorable para acciones de frenado a alta frecuencia.

3. La estructura es más compleja, no es fácil de reparar y mantener.

4. Está muy afectado por el entorno, y el agua que entra en el freno de tambor en días de lluvia causará recesión o falla del freno.

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